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深度|车企破产预警:为什么是众泰、华泰、力帆、猎豹?

发布日期:2019-11-07 12:58   来源:未知   阅读:

  10月9日,有媒体报道称,“网曝一份某股份银行的内部邮件,要求对四家车企上下游产业链情况企展开内部风险排查,因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。”

  10月10日上午,北京青年报记者向图中联系电话去电,但一直未取得联系,之后继续向众泰汽车求证,后者否认了“破产”传闻,并在晚间发布严正声明,澄清破产及风险排查为虚假信息,称已向公安部门报案。同时,华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车也都发表声明表示传闻不实。

  随着厂家回应,热议了一天的破产风波算是告一段落,但值得思考的是,为什么是猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车,而不是其他车企。风波过后,这四家车企能否继续实现生存与发展?带着思考,记者发现,陷入风波的四家车企,其实有一个共性,就是经营早已陷入困境。

  提到众泰汽车,大家想到的是“皮尺部”,是在过去很长一段时间,新车开发几乎都是照搬其他品牌车型,例如,大迈X5酷似途观,SR7像极了奥迪Q3等。在山寨标签下,众泰汽车多年来很难在技术研发以及产品上有所建树与积累。可以说,众泰汽车从一开始就没有真正的技术实力。

  薄弱的基础,使得众泰汽车在如今这个竞争激烈的市场中,迅速出现了崩盘。数据显示,前8个月,众泰汽车累计销量为12.44万辆,同比下滑32.3%。

  众泰汽车崩盘的不只是销量,还有与经销商、与员工的关系。去年8月,众泰汽车多家经销商前往众泰位于山东的生产基地拉横幅维权。随后众泰汽车方面承认,经销商在销售众泰S系列产品过程中,因市场环境等因素影响,销售业绩没有达到预期,导致经销商维权。今年5月,众泰汽车被曝拖欠员工资数月工资。

  当然,众泰汽车也认识到自身的不足,并在危机爆发之前,在品牌向上方面做出尝试。2016年众泰汽车成立子品牌公司君马汽车,但显然落实起来并不好。今年8月,100多位君马汽车经销商集结众泰汽车总部维权,主要是因为君马汽车出现工厂停产,甚至暂停了供给自动挡汽车,配件供应不足等情况。

  此外,众泰汽车也寻求外部合作来化解危机,并于2017年与福特联姻,但目前合资项目没有实质进展,曾计划在今年9月投产的首款车型也没有消息传出。

  对众泰汽车存在的经营问题,北青报记者采访了众泰汽车品牌管理总经理徐洪飞。虽然他表示,“众泰整个经营、融资进展顺利,政府刚刚给众泰汽车拨了一个30亿的贷款,正在努力朝着一个向好的方向发展。”但众泰汽车的情况并不乐观。2019年半年报显示,上半年,众泰汽车实现营收50.4亿元,同比下降50.83%,净亏损2.9亿元,同比下降195.37%,去年同期盈利为3.05亿元。

  与其他陷入困境的车企不同,华泰汽车这家从汽车改装厂起家的企业,败于“不务正业”。过去十几年中,华泰汽车以汽车制造主业为诱饵,换来各种煤矿、土地、融资等资源。但借来的钱总是要还的,因为主业缺乏造血能力,华泰汽车终于走到资金链断裂那一刻,如今债台高筑,几乎没有偿还能力。

  华泰汽车在今年被曝停产、欠薪,并背负巨额债务。截至2019年3月,华泰汽车总有息债务达到294.23亿元,旗下受限净资产的比重达到95%。今年9月,天津市滨海新区人民法院披露了针对华泰汽车集团有限公司的财产调查,这家成立20多年的汽车企业,账面银行存款仅为13万元。华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。

  10月9日晚间,曙光股份(600303.SH)公告称,近日,公司收到上交所转发的《中国结算上海分公司股权司法冻结及司法划转通知》、《北京市第二中级人民法院协助执行通知书》,获悉公司大股东华泰汽车所持有的公司全部股份被司法冻结,冻结期限为3年。截至本公告日,大股东华泰汽车持有公司股份1.34亿股,占公司总股本比例为19.77%,已全部被冻结。可以看到的是,华泰汽车资金处于紧张状态。

  华泰汽车曾希望借助新能源翻身,入股曙光就是其中一步,如今也出现了问题。实际上,华泰进入新能源领域,只比比亚迪晚一年,但是其并没有抓住机遇,产品投放缓慢,成人网站足球运动员搜索排名:梅罗前2,目前在售新能源车型寥寥无几。从官网上看,华泰汽车目前只拥有圣达菲系列和路盛系列车型。

  产品力不足,资金短缺,让华泰汽车选择了继续引入资本来发展新能源。2019年7月,富力地产与华泰汽车达成合作,携手发展新能源汽车,这一度成为华泰汽车的救命稻草,但是一个月后,在富力地产2019年中期业绩公布会上,富力地产董事长李思廉表示,双方已经暂停合作。

  同样欲借助新能源实现翻盘的还有力帆汽车,但是随之而来的骗补以及资金断裂,让这家在2010年以国内首家民营乘用车企的身份成功登陆A股的企业,失去了发展的动力。2016年,力帆新能源汽车被证实“骗补”,不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆,涉及补助资金达1.14亿元。

  转型新能源的路走不通了之后,力帆汽车开始变卖资产,2018年12月,力帆股份将旗下新能源汽车公司力帆汽车100%的股权卖给重庆新帆机械设备有限公司。此前,力帆股份已将原15万辆乘用车项目的生产基地出售给重庆两江新区土地储备整治中心。

  此外,力帆汽车还曾多次质押冻结公司股权。据力帆股份6月15日发布的公告显示,公司控股股东重庆力帆控股持有的本公司无限售流通股6.04亿股股份被冻结,冻结股份占力帆控股持有公司股份比例为97.28%,冻结期限3年,其中已质押股份数5.93亿股,未质押股份数1050.18万股。近期还遭遇大量诉讼,力帆股份于7月26日发布的公告显示,力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额达到14.23亿元。

  除了债务与现金流问题,力帆股份的盈利能力也面临巨大压力。2019年半年报显示,今年上半年,力帆股份实现营业收入约51.78亿元,同比减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元,而去年同期为盈利约1.25亿元。残酷的数据,让力帆股份的困境暴露无遗。

  与此同时,力帆股份各业务板块均出现销量下滑。1-8月,力帆传统乘用车销量为2.16万辆,同比下降68.94%;新能源汽车工售出1675辆,同比下降66.12%;力帆股份摩托车、摩托车发动机和通用汽油机三大板块8月销量也出现不同幅度的下滑。

  不断下滑的销量,以及资金问题,让力帆汽车在今年5月遭遇了30多家经销商集体维权,下半年工厂也基本处于半停产状态。

  如今的力帆汽车,已经是举步维艰的状态了。而这一局面的出现,是力帆汽车十来年不思进取、不专心核心技术的储备所致。从中国500强企业,沦落到如今的境地,力帆汽车的遭遇令人唏嘘。但从目前的产品布局和战略方向上,力帆汽车仍难看到新的希望。

  在四家车企中,猎豹汽车是历史最悠久的企业,是一家拥有69年历史与军工背景的企业,在越野方面做的不错,也曾有过辉煌。长丰汽车在新世纪来临前夕就正式引进三菱帕杰罗技术,并在2002年以帕杰罗V33为蓝本,开发出V6-3000越野车,也就是后来人们口中的猎豹黑金刚。

  不过,这个老牌汽车企业,在当下并没有表现出与其历史底蕴相符合的经营实力。随着近年来转型到城市SUV车型上,猎豹汽车的口碑却不怎么好,销量也是一落千丈。数据显示,猎豹汽车2018年累计销量为7.76万辆,同比近乎腰斩;2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。

  除销量下滑,猎豹汽车还被曝出员工降薪、停工停产,被法院查封银行存款的消息。一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示,长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示,鉴于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等,会议通过薪酬调整、减负降薪等方式,确保求生存渡难关。这份文件已得到猎豹汽车相关负责人证实。猎豹汽车陷入经营艰难期。

  猎豹汽车的失速,很大程度上是因为缺乏自主研发实力,对股东方依赖严重。其发展初期依靠的是三菱技术,不过后来经历了与三菱的合资失败,又经历了广汽长丰重组,保留下来的猎豹汽车只能依靠吃老本存活。而就在广汽长丰不断挣扎的这几年里,自主品牌迎来爆发,长城、吉利以及奇瑞崛起,猎豹汽车却因为技术薄弱、产品单一逐渐被边缘化。

  如今随着国内汽车市场下行,竞争愈加激烈,猎豹汽车已失去竞争力。就拿国六车型来说,猎豹汽车的国六车型可能需等到今年第四季度才能投放市场,落后于其他品牌。

  传闻虚虚实实,虽然众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车均否认了“破产”传闻,但力求平息风波继续前行的四家车企,能够能否真正的生存下去,还要看年底的经营状况。特别是在车市低迷的大环境下,车企正在面临优胜劣汰的竞争,现在还没破产不意味着安全,如果持续经营不善,破产随时可能到来。

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